廈門鑫永元機(jī)電供應(yīng)(圖)-東元高壓電機(jī)維修-東元高壓電機(jī)：

三、銅線電機(jī)和鋁線電機(jī)的對比

銅和鋁兩者在物理性能上有很大的差異，這些物理性能的差異對鋁線電機(jī)的應(yīng)用產(chǎn)生了很大的影響，銅線電機(jī)較鋁線電機(jī)優(yōu)勢明顯。銅線電機(jī)的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在：

a) 鋁的電阻率為銅的1.6倍，溫升高，發(fā)熱嚴(yán)重，鋁電動機(jī)的性能隨著時間不斷惡化，壽命短；

b) 從節(jié)能上來看，純銅線電機(jī)更節(jié)能，電路元件的電阻大小和發(fā)熱大小成正比例關(guān)系，電阻大則發(fā)熱大，純銅線比鋁線電阻小，發(fā)熱低，電流通暢，熱量不浪費(fèi)，省電更節(jié)能。如果直接用相同線徑的鋁線替代銅線，將造成電機(jī)損耗增大，效率下降，比銅線降低3%以上；

關(guān)于舍弗勒：舍弗勒集團(tuán)是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動軸承和直線運(yùn)動產(chǎn)品的企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽(yù)的供應(yīng)商之一。通過三個品牌－INA，F(xiàn)AG和LUK，舍弗勒集團(tuán)積極活躍在汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領(lǐng)域。 舍弗勒集團(tuán)汽車工業(yè)部憑借其在轎車和貨車的整體動力系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱和輔助裝置）中的專業(yè)技術(shù)成為幾乎所有汽車制造商和其它主要供應(yīng)商的可靠合作伙伴。

收購電機(jī)制造商：

舍弗勒于2016年12月20日與塞米控集團(tuán)有限公司簽署收購協(xié)議，購買電機(jī)制造商Com鄄pactDynamics股份有限公司51%的股份。與此同時，舍弗勒和塞米控還將在電力電子系統(tǒng)開發(fā)和電力電子元件集成領(lǐng)域展開合作。通過收購和合作，舍弗勒成功拓展了其在電機(jī)和電力電子領(lǐng)域的技術(shù)實力，為電驅(qū)動的開發(fā)和生產(chǎn)提供了進(jìn)一步的助力。

德國人進(jìn)入工業(yè)化后也經(jīng)過“階段”：向英、法學(xué)習(xí)，偷人家的技術(shù)，仿造人家的產(chǎn)品。

為此，英國議會還特別在1887年8月23日通過對《商標(biāo)法》的修改，要求所有進(jìn)入英國本土和殖民地市場的德國進(jìn)口貨必須注明“德國制造”?！癕ade in Germany”在當(dāng)時實際上是一個帶有性色彩的符號。

德國進(jìn)入工業(yè)化時代之初，大學(xué)的科學(xué)研究是與生產(chǎn)領(lǐng)域完全脫節(jié)的。盡管那時“世界科學(xué)中心”在德國，但是美國人很聰明，他們在德國拿到回國后，不是一味地跑到大專院校里做研究工作，而是進(jìn)入到市場里去辦企業(yè)。

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